あぶない
渡りの最中、鳥が木の上でもがく・・・
呼んでもバタバタ・・・
どうやらなにかに引っ掛かっている様子・・・
ぶら下がったりはしていないので、しばらく様子を見ていましたが、下りて来られないようなので、梯子を使って外すことに・・・
ただ、谷に生えている杉・・・梯子が立てられるか心配でしたし、脅かす事になる・・・とかもあるので・・・
まぁ、ギリギリ届かない程度の位置でしたが枝が太くて丈夫だったので少し上り・・・外しました。
どうもバックパックにつけた発信機のワイヤー部分に蔓が引っ掛かったようです。

どうしても装備品は必要ですし、最低限にしていますが、リスクは伴います。
なので、出来る限り軽く、出来る限り簡素なものにする必要があります。
ＮＰＯ法人日本放鷹協会では諏訪流の技術、道具を使う、使い方を教える、作れる・・・ようにはしていますが、それ以上に事故やトラブルをなくすことを優先します。

特に波多野鷹匠はその点に厳しい・・・

また西洋式の技術を取り入れることになり、和式の道具を使わない事にもなりえますので、反発する人も居はします。
ですが、私のように事故に直面すれば、ほとんどの人は彼の意見を聞き入れます。

ただ、事故に直面する前に理解して欲しいのですが・・・

もちろん、伝統的な道具を作る（再現する）、また見た目だけでなく正しい使いかたを理解し（利点、欠点も・・・）、実際に使える必要はありますし、そうでなければならないと思います。

小雨
ハリスホークやラナーハヤブサをいじるには少し躊躇する天気。
まぁ、まだ寒くはないので・・・

昼からは少し回復・・・
道具作り研修と大谷会員が丸ハシ仕込みをしに・・・

日帰り
昨夕、池上鷹匠補から連絡があり、頼んでいたものが「用意できるので、近々来れるか？」と・・・
鳩の予定が決まっていないのと、１８日は実演なので、行ける日がなかなかない状況・・・
午前中にお客さんが二組予定でしたので、本日昼から行くことに・・・鳥達も午前中に飛ばし終え・・・
ですが、予定のお客さんが一組遅れたので、かみさんに頼んで河童七号機で出ました。
向うで１時間半くらいかけて積み込みを行い、すぐに帰途へ・・・
道中、敦賀の屋台「赤天〇ーメン」にて「チャーシューメン」を美味しく頂き、店に戻ったのは２２時半くらい・・・疲れました！！

さむい
朝はめっきり寒くなりました。
そろそろストーブの出番です。

最後のメスは多めに食わせたつもりが下がり気味・・・
反応は悪くないがこれ以上・・・下がるのは怖い・・・
南米君は休ませる前に比べると反応はかなり良い・・・

愛知と三重
・・・・の鳥獣保護区等位置図をもらってきました。
午前中は愛知で昼飯に「つけ麺 〇和 春田本店」で木曜限定の「特濃〇和つけ麺 中盛 台湾ミンチ＆味玉無料チケットトッピング」を頂き、ルアーの材料を購入後に県庁へ・・・
で、夕方かみさんがちびどもの迎えに行くときに便乗し、そのまま三重県庁の支所へ・・・
ですがここでトラブルが・・・
時間の読みが甘く、ギリギリな上に国道１号線が激混み・・・

　　　「三重県とは言え夕方の国道をなめてた！！」

・・・と痛感して、国道２３号線に迂回・・・が、こちらも渋滞中！！
裏道を駆使して、２３号の様子を見ながら復帰すると信号を曲がった瞬間・・渋滞の核心に・・・
それでも最初は工事と思いましたが、まさかの事故・・・
しかも下り線は事故車のトレーラー（対向車線を走っていたらしい）が完全にふさいでいます。
で、対向車線と「知らずに渋滞に突っ込んだ車」をＵターンさせるのを交互にさせているのでしばらく動かず・・・それでもなんとか１０分ほどでＵターンでき、そのまま裏道へ・・・
裏から事故現場の先に出れたので、そのまま２３号を・・・逆に今度は事故現場が車をせき止めるダムになった感じで車は少なくなんとか県庁へは間に合いました。
ですが、対向車線は現場から１０ｋｍほど渋滞が・・・
しかも知らない車がどんどん流入・・・
どうやら国道１号線も迂回した車で渋滞増しになっていたようです。

まぁ、事故を起こした車と巻き込まれた車に乗っていた人達はケガで済んだようなので・・・・